🛣 Дороги – больная тема для каждого водителя и каждого жителя республики. Казалось бы, их постоянно ремонтируют. Но почему же они снова и снова приходят в негодность?

☝🏻На экспертном совете в Госсобрании Башкортостана обсудили системную причину: перегруженные самосвалы, которые сводят на нет многомиллиардные вложения в ремонт, в котором приняли участие депутат Государственного Собрания – Курултая Республики Башкортостан и председатель регионального отделения партии "СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ" Владимир Нагорный депутат Государственного Собрания – Курултая Республики Башкортостан, а также член партии Флюр Нурлыгаянов.

Парадокс бюджета в цифрах:

➡ Государство тратит миллиарды на строительство и ремонт дорог.

➡ Эти же дороги разрушает транспорт, который везёт материалы для этих самых госстроек.

➡ Около 18% дорожной сети республики (это ~2,5 тыс. км) уже разрушены большегрузами.

➡ В Дорожный фонд от штрафов поступил 1 млрд рублей, а на восстановление ущерба нужны десятки миллиардов.

🔻Почему не работает контроль?

Депутат Флюр Нурлыгаянов озвучил главный вопрос: есть законы, штрафы, надзорные ведомства – но "какой-то элемент не срабатывает". Одна из ключевых причин – нехватка кадров в надзорных органах. Нарушители скрывают номера и не останавливаются, а сил у инспекторов на всех не хватает.

▫Особенно страдают дороги местного значения – часто единственные артерии, связывающие сёла и райцентры. Отчаяние жителей доходит до того, что они самостоятельно перекрывают разбитые трассы.

❓Какие решения предлагают эксперты?

1. Законная сила данных "автовесов". Информация с автоматических комплексов весогабаритного контроля должна стать неоспоримым доказательством для взыскания ущерба.

2. Возмещение ущерба – до выдачи разрешения. Без оплаты ущерба – никакого пропуска для перевозки.

3. Мобильные рейдовые группы. Межведомственные бригады с оборудованием для фиксации нарушений, которые могут оперативно выезжать по жалобам жителей, особенно в районы карьеров.

☝🏻Важно: Башкортостан отмечен федеральным центром как регион-лидер в транспортном надзоре. У нас уже работают 10 стационарных "автовесов", и есть готовность развивать эту систему дальше.

☑ Итог: Борьба с перегрузом – это не просто штрафы для дальнобойщиков. Это вопрос системной координации между заказчиками строек, перевозчиками и надзорными ведомствами. Чтобы бюджетные миллиарды на ремонт не уходили в песок, а дороги вели нас домой, а не в ямы.

🤝🏼 По итогам заседания выработаны рекомендации для усиления контроля. Будем следить за тем, как они будут реализованы.